您現(xiàn)在的位置：首頁 > 新聞中心-法國路盛工業(yè)蓄電池

    起停功能自動(dòng)化：當(dāng)引擎空置時(shí)，車輛停走，松下蓄電池即遇紅燈停下至通行的這段時(shí)間，能的供應(yīng)只靠電池。

    剎車功(制動(dòng)車輛)回用功能：當(dāng)車輛速度減下來時(shí)，給電池充電，當(dāng)車輛加速時(shí)，消耗已充電電池的能量。根據(jù)駕駛循環(huán)試驗(yàn)或?qū)嶋H行車試驗(yàn)，燃料消耗往往節(jié)省5％甚至大于10％。

    充電接受：充電電流易于進(jìn)入電池而且能為下次放電提供有效利用。動(dòng)態(tài)充電接受：在“微混”車操作時(shí)的動(dòng)態(tài)充電接受。影響動(dòng)態(tài)充電接受的因素很多。動(dòng)態(tài)充電接受與電池內(nèi)阻有關(guān)，伴有物理的或電化學(xué)的延伸現(xiàn)象，如析氣、熱的產(chǎn)生及釋放，電液的涌動(dòng)以及過充等；動(dòng)態(tài)充電接受還與電池的經(jīng)歷有關(guān)，電池放電產(chǎn)生PBS()d，電池充電受到PbSOd溶解的制約；與晶體的表面積及晶體粒子直徑有關(guān)，小半徑有大表面，小晶體有高的動(dòng)態(tài)充電接受能力；溫度也關(guān)系到充電接受，溫度決定了擴(kuò)散系數(shù)，溫度高，離子擴(kuò)散快，有利于充電進(jìn)行；放電經(jīng)歷也影響充電接受，在放電過程中產(chǎn)生PBS04，晶體大小對(duì)充電接受有極大影響，當(dāng)PbSO+晶體粗大時(shí)，充電接受能力低，當(dāng)PbSO‘重結(jié)晶的速率常數(shù)減小時(shí)，PbSO‘晶粒就變大；充電經(jīng)歷同樣給充電接受帶來影響，電池停放時(shí)間長短影響充電，停放時(shí)間越久，充電就顯得越困難，本質(zhì)上是負(fù)極上積累PbSO‘晶體太硬、太厚；另外，單電極的極化程度也影響充電接受，特別受負(fù)極極化的限制；最后，電池所處的荷電度(SOC)也影響充電接受，通常SOC低時(shí)，PBS04多，表面積大，動(dòng)態(tài)充電接受能力強(qiáng)，放電電流高而后充電接受能力強(qiáng)。

    改善鉛酸電池充電接受能力的建議是：放電時(shí)間比充電時(shí)間短的經(jīng)歷，有助于其充電接受能力的改善；溫度提高則動(dòng)態(tài)充電接受能力也會(huì)提高；停放時(shí)期的重結(jié)晶以及放電后的重結(jié)晶都將降低動(dòng)態(tài)充電接受能力；SOC高比SOC低時(shí)動(dòng)態(tài)充電接受能力強(qiáng)；松下蓄電池要限制電極極化特別是負(fù)極極化。