松下蓄電池淺談后備電源運(yùn)行中存在的問題

       

通常情況下，蓄電池在后備電源運(yùn)行中會(huì)存在什么樣的問題呢？下面就由松下蓄電池為大家詳細(xì)解析蓄電池在后備電源運(yùn)行中存在的問題。
 一、蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
 日常生產(chǎn)操作中，蓄電池在使用三年之后開始出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，蓄電池的使用周期一般不超過5年。大力神蓄電池生產(chǎn)廠家提醒大家，這種情況的原因在于蓄電池在 使用過程中沒有得到有效、合理地管理以及維護(hù)，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化情況，并且在發(fā)現(xiàn)問題之后沒有及時(shí)糾正錯(cuò)誤，致使蓄電池劣化更加嚴(yán)重、劣化積累加 劇，最終蓄電池過早報(bào)廢。
 由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，大力神蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成法國路盛蓄電池的過充或欠充，長(zhǎng)期的過充或欠充對(duì)于大力在實(shí)際中，蓄電池在三年時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對(duì)蓄電池沒有有效、合理地進(jìn)行管理以及維護(hù)，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過早報(bào)廢。
>2)對(duì)蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明蓄電池組中如果有落后的蓄電池，松下蓄電池可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實(shí)施。
3)對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成蓄電池的過充或欠充，長(zhǎng)期的過充或欠充對(duì)于蓄電池的性能影響非常大。單體電池之間不均衡目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個(gè)別落后電池充電不完全，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會(huì)加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
5)無人值守站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測(cè)手段對(duì)于許多無人值守的站點(diǎn)，由于沒有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測(cè)的手段，對(duì)于蓄電池的維護(hù)更加薄弱，特別是對(duì)于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)數(shù)據(jù)的整理與分析需要維護(hù)人員有較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。
6)蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)我們對(duì)于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時(shí)間。但目前對(duì)于蓄電池壽命的終止，沒有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量低于最低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。松下蓄電池的性能影響非常大。
二、對(duì)蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明
 蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實(shí)施。法國路盛蓄電池告訴大家，在使用時(shí)，請(qǐng)避免這樣的情況。
 三、對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善

出自：松下蓄電池  http://taolf.cn/